Ez a makett több mint 25 éve készül! Annak idején , talán szülinapomra kaphattam, amit csomag bontás után el is kezdtem építeni. Csak a festés volt hátra mikor a lendület alább hagyott, majd mély álomba szenderült. A felújuló lendületben alkatrészeire bontottam az egész makettet, majd a panelvonalakat újra karcoltam. Ehhez a munkához saját készítésű eszközt, ami tű reszelőből lett kialakítva, illetve kör keresztmetszetű acél tűket használok. Az előbbivel egyenes, míg a az utóbbival az ívelt vonalakat készítem, persze szigorúan csak acél vonalzók és sablonok használata mellet. Ez volt az első átkarcolásom amibe belevágtam, amit nem bántam meg, mert könnyen bele lehet jönni és bőven kárpótol a belefektetett munka. Ha elrontottam akkor egyszerűen pillanatragasztóval feltöltöttem a hibás vonalat, majd száradás után simára csiszoltam és lehet újra karcolni. Az idők során és a szétszedéskor sok alkatrész eltűnt vagy eltört. A futóművet nem bírtam épségben kiszedni, így azt csapolásokkal kellet megerősítenem. Ez annak is betudható , hogy az Italeri műanyaga lágy , puha anyag ami nem is lenne olyan nagy baj , de amikor feszegeti az ember a ragasztást , akkor nem a ragasztás fog engedni , hanem a műanyag. A szárnyak kilépő éleinél volt is mit pótolnom rendesen, mikor a két félt szedtem szét. Az üveg alkatrészek a pilóták lábai előtti ablakok kivételével eltűntek vagy eltörtek . A szél védő az én hibámból tört ketté, nem kis fejfájást okozva magamnak. Az eredeti felhasználásával ujjat húztam, ami ha nem is lett tökéletes de legalább nem fúj be a szél kabinba. A belsőtér összerakása és egy-két apróság ,mint pl. hevederek, gázkarok pótlás és festése után összeállítottam a testet. Minden ajtót, rámpát zárva terveztem az elnagyolt belsőtér miatt. Ezeket mindenhol belülről műanyag lapokkal erősítettem meg, hogy véletlenül se roppantsam be ha netán figyelmetlenül az ajtóknál fogom meg makettet. Egy "kis" tömítés és csiszolás amit én Neolux késtapasszal végzek készen is állt a festésre a makett. A festést Surface1200 alapozóval indítottam , majd előárnyékoltam a panelvonalakat feketével. Pár nap száradás után egymást követően kerültek fel a színek vékony rétegekben, agyon hígított formában. Szinek fújása között több nap is eltelt, így az egyes rétegeknek volt ideje kiszáradni. A kitakarásra Bluetec-et és Tesa kifejezetten érzékeny felületre szánt maszkolóját használtam. A bluetec termékben csalódtam, mert a hallottakkal ellentétben nekem nyomot hagyott a felületen, amit vagy nem vagy csak nehezen tudtam eltüntetni. Viszont a Tesa szalagjában egy remek anyagot véltem megismerni. Az alap szürke Vallajo Air 097 Gunship grey, a világos zöld Gunze H340 Field green , míg a sötét zőld a Model Master 1764 Europen green felhasználásával készült. A két akrillal nem is volt gond , de a M&M túl mattra száradt ami a fényes lakkozásnál nem volt túl nyerő.Többször kellet lakkoznom mire lett valami fénye. Lakkozás (Humbrol Clear) után a húsz egynéhány éves matricát vettem kezelésbe ami kicsit besárgult. Próbáltam UV fénnyel kifehéríteni de nem nagyon akaródzott, így kicsit sárga beütése van a maketten a matricának, de nem annyira feltűnő. Panelvonalak beeresztése felhígított művészolajokkal, egy két üzemanyag megfolyás, ugyanez az agyag sűrűbb állagával ,amit ecsettel finomítottam és menetirányban kihúztam, késznek nyilvánítottam a festést. Humbrol matt lakkjával zártam le a felületet. A kis apróságok felragasztása és a hajtómű korom nyomainak felfújása után befejezettnek tekintem a madarat. Ha majd lesz fix helye a "hangáromban" akkor majd pótolni fogom a huzalantennát.
